Cadeira Auto i-Size: o que muda

i-Size é o nome comercial do regulamento R129, que substituiu o antigo R44/04 na homologação de cadeiras auto na Europa. Mudou a variável de referência, de quilos para centímetros, acrescentou um ensaio de impacto lateral e fixou uma idade mínima para virar a criança para a frente. Esta página explica cada uma dessas alterações e o que fazer com a informação na hora de comprar.

As quatro mudanças de fundo

Altura em vez de peso. No R44, uma cadeira dizia 9-18 kg e os pais tinham de estimar a que peso é que a criança estava. O peso, porém, não é o que determina se a criança cabe na carcaça nem se as correias saem à altura dos ombros. O R129 declara um intervalo de altura em centímetros, muito mais fácil de medir e muito mais próximo daquilo que a cadeira tem de acomodar. O peso máximo continua a aparecer, mas como limite secundário.

Ensaio de impacto lateral. O R44 avaliava sobretudo o embate frontal e o traseiro. O R129 acrescentou um ensaio de impacto lateral, que é a colisão em que existe menos distância entre a fonte de energia e a criança. Foi essa exigência que generalizou os elementos laterais reforçados, os apoios de cabeça com abas profundas e as espumas absorventes do lado da porta.

Sentido contrário à marcha até aos 15 meses. Deixou de ser uma recomendação para passar a ser um requisito das cadeiras homologadas pelo novo regulamento. Abaixo dessa idade a criança tem de viajar virada para trás. O detalhe biomecânico está em sentido contrário à marcha.

Manequins e critérios de ensaio actualizados. O regulamento introduziu uma nova geração de manequins infantis, com mais sensores e uma representação mais fiel das proporções da criança, em particular no pescoço e no abdómen.

As três fases do regulamento

O R129 não entrou em vigor de uma só vez: foi publicado por fases, cada uma a cobrir uma família de produtos que antes não estava abrangida.

Fase	O que passou a cobrir	Consequência prática
Primeira	Cadeiras integrais com instalação ISOFIX, isto é, com arnês ou escudo próprios	Nasceram as cadeiras i-Size de 40 a 105 cm com base e perna de apoio
Segunda	Sistemas não integrais, ou seja, assentos elevatórios em que a criança é retida pelo cinto do carro	Passaram a existir elevatórios R129, com altura mínima declarada e requisitos de protecção lateral
Terceira	Cadeiras integrais instaladas com o cinto de três pontos do veículo, sem ISOFIX	Carros sem ISOFIX passaram a ter acesso a cadeiras homologadas pelo regulamento novo

Uma consequência importante da segunda fase: os elevatórios homologados pelo novo regulamento declaram uma altura mínima superior à que era comum nos elevatórios antigos, o que na prática atrasa a passagem da cadeira com arnês para o elevatório. Se está nessa transição, veja assento elevatório com e sem costas.

Nem toda a cadeira R129 é uma cadeira i-Size. A designação i-Size aplica-se às cadeiras da primeira fase, instaladas por ISOFIX em lugares i-Size do veículo. Uma cadeira R129 da terceira fase, instalada por cinto, é homologada pelo mesmo regulamento mas é classificada como universal para cinto, não como i-Size.

Lugares i-Size no veículo

Do lado do automóvel existe uma marcação correspondente. Um lugar identificado como i-Size no manual ou por uma etiqueta no banco foi ensaiado pelo fabricante do veículo para receber qualquer cadeira i-Size, sem necessidade de consultar listas de compatibilidade. É a promessa central do sistema: cadeira i-Size mais lugar i-Size igual a instalação aprovada.

Se o carro é anterior à generalização desta marcação, não fica excluído. Muitas cadeiras i-Size indicam, na lista de veículos publicada pelo fabricante, os modelos e lugares onde foram verificadas mesmo sem marcação i-Size. Consulte sempre essa lista antes de comprar, e verifique se o lugar em causa tem argolas ISOFIX e ancoragem de top tether. O funcionamento dos pontos de fixação está em cadeira auto ISOFIX.

Ler a etiqueta de homologação

A etiqueta cosida ou colada na cadeira, habitualmente laranja, é a fonte de verdade. Numa cadeira R129 vai encontrar a menção ao regulamento, o intervalo de altura em centímetros, o peso máximo, o país que emitiu a homologação e o número de homologação. Numa cadeira antiga aparece em vez disso a menção ao R44 e o grupo de peso.

Desde setembro de 2024 as cadeiras homologadas apenas pelo R44 já não podem ser vendidas como novas no mercado europeu. Quem já tem uma pode continuar a usá-la, desde que esteja dentro do prazo de uso do fabricante, nunca tenha sofrido um acidente e a criança esteja dentro do grupo indicado. Isto é relevante sobretudo na compra em segunda mão, tema que tratamos em validade e prazo de uso.

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