Cadeira de Praia Leve e Compacta

Peso e volume só se tornam critério quando há distância a percorrer. Num acesso de praia português típico — parque de estacionamento afastado, passadiço de madeira, escadas e areia fofa no fim —, cada quilo a mais transforma-se em duas viagens ou em ficar em casa. Esta página mostra onde os fabricantes tiram peso, o que se perde em cada corte e qual é o limite abaixo do qual a cadeira deixa de servir.

Quanto pesa uma cadeira de praia leve

Categoria	Peso	Estrutura habitual	Uso adequado
Ultraleve de campismo	0,9 – 1,5 kg	Tubo de liga de alumínio de 12 – 16 mm, montagem por segmentos elásticos	Caminhada longa; assento em bolsa, pouco estável em areia fofa
Baixa de alumínio de tesoura	1,8 – 2,5 kg	Tubo de 19 mm, textilene ou poliéster 600D	O padrão de referência para praia com percurso a pé
Com braços em alumínio	2,5 – 3,5 kg	Tubo de 19 – 22 mm com estrutura vertical adicional	Conforto e apoio para levantar, ainda transportável
Reclinável multi-posição	3 – 5 kg	Alumínio com mecanismo de patilhas e apoio de cabeça	Percursos curtos ou transporte de carro
Aço pintado ou madeira	4 – 8 kg	Aço tubular pintado; acácia, eucalipto ou teca	Praia com estacionamento adjacente, quintal, casa de férias

O intervalo útil para quem caminha é 1,8 a 2,5 kg. Abaixo disso entra-se no território das cadeiras de campismo ultraleves, com outra geometria e outros compromissos; acima de 3 kg, com geleira, guarda-sol e toalhas, o conjunto ultrapassa o que se leva confortavelmente numa mão. Para o contraste com o formato mais pesado, veja cadeira de praia reclinável e cadeira de praia de madeira.

Onde se poupa peso e o que custa

Não há magia: numa cadeira de praia, o peso está no tubo, no tecido e nas ferragens. Cada corte tem uma contrapartida concreta.

• Alumínio em vez de aço. Poupa cerca de metade do peso da estrutura pela mesma rigidez e elimina a ferrugem. É o único corte sem desvantagem real, além do preço, tipicamente 10 a 20 € acima.
• Tubo de 16 mm em vez de 19 mm. Poupa 200 a 400 g e custa rigidez lateral. Sob 90 kg, o tubo fino flecte e a cadeira abre mais do que devia; o rebite amolga e a folga instala-se.
• Parede de 0,8 mm em vez de 1,2 mm. Poupa cerca de 20% da massa do tubo e é o corte mais perigoso, porque não é visível na fotografia. O sintoma é amolgadela no ponto de aperto.
• Poliéster 300D em vez de 600D. Poupa 150 a 300 g e reduz a resistência ao rasgo e à radiação ultravioleta. Reconhece-se por deixar passar mais luz quando visto contra o sol.
• Sem apoio de braços. Poupa 0,5 a 1 kg e elimina o ponto de impulso para se levantar — corte aceitável para quem se levanta sem dificuldade, mau para quem não.

O corte que compensa quase sempre é o primeiro. Os cortes de secção de tubo e de espessura de parede compensam apenas se o utilizador for leve e a cadeira for usada com cuidado. Como interpretar os valores de carga declarada antes de decidir está em peso máximo de uma cadeira.

Volume dobrado e transporte a pé

Leve e compacta não são sinónimos. Uma cadeira de 2 kg que fecha num pacote plano de 75 × 55 × 10 cm é leve mas desconfortável de transportar na mão porque a aresta corta os dedos; uma de 2,3 kg que fecha num cilindro de 90 × 18 cm com saco de ombro é ligeiramente mais pesada e infinitamente mais fácil de levar por 500 metros de passadiço, porque distribui a carga no ombro e não bate nas pernas.

Os três formatos que resolvem o transporte a pé são o saco de ombro com alça larga, a alça simples cosida ao tubo, que serve para percursos curtos, e o sistema de mochila com duas alças acolchoadas, tratado em cadeira de praia mochila. Este último acrescenta 300 a 600 g mas liberta as duas mãos, o que é decisivo quando também se leva geleira e guarda-sol. Em passadiços estreitos, com trânsito em ambos os sentidos, uma cadeira ao ombro passa e uma cadeira de braço estendido não.

O limite: quando leve passa a frágil

As cadeiras ultraleves de campismo, entre 0,9 e 1,5 kg, funcionam muito bem em terreno firme e mal em areia fina. A razão é geométrica: apoiam-se em quatro pontas finas, muitas vezes com secção de 12 a 16 mm sem sapata, e o assento é uma bolsa suspensa que concentra todo o peso nesses quatro pontos. Em areia seca, as pontas cravam de forma desigual e a cadeira desequilibra-se; em areia molhada afundam menos, mas enterram-se e é preciso escavar para as tirar.

A correcção existe e chama-se sapata de areia: discos de plástico de 6 a 8 cm que encaixam nas pontas e distribuem a carga. Custam pouco, pesam 60 a 100 g o conjunto e transformam uma cadeira de campismo numa cadeira de praia utilizável. Sem elas, o formato ultraleve só compensa em areia compacta junto à linha de água ou em praias de calhau.

O outro limite é o vento. Uma cadeira de 1,2 kg vazia levanta com a nortada da tarde na costa oeste e desaparece pelo areal. É um problema real, não teórico: entre 1,8 e 2,5 kg a cadeira tem massa suficiente para ficar no sítio se estiver com uma toalha ou uma mochila em cima, e abaixo de 1,5 kg não tem. Quem escolhe ultraleve deve contar com o gesto de deitar a cadeira sempre que se levanta — ou lastrá-la com a mochila.

Opções recomendadas na Amazon

Se o percurso desde o carro tiver mais de 300 metros ou incluir escadas, prefira um formato que se transporte às costas mesmo que pese mais 300 g: o que cansa não é o peso, é ter as duas mãos ocupadas.

Guias relacionados

• Cadeira de Praia
• Cadeira de Praia Mochila
• Cadeira de Praia Baixa
• Cadeira de Praia de Alumínio
• Peso Máximo de uma Cadeira

Perguntas frequentes